通过总结试点经验,确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。

在产业培育期,积极发挥规划引导和政策激励作用,聚集科技和产业资源,鼓励节能与新能源汽车的开发生产,引导市场消费。

**第四节加强标准对接与数据共享**建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系,明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。

《规划》对于坚定我国新能源汽车产业发展的定力起到了至关重要的作用。

加强氢燃料安全研究,强化全链条安全监管。

)发展目标。

中央部门要细化三公经费的解释说明,公开车辆购置及保有量、因公出国(境)团组数及人数、公务接待有关情况,公开行政经费支出情况。

各设区市要按照确定的目标和任务,结合当地实际,抓紧制定具体落实方案,认真组织实施。

加大节能汽车技术研发力度。

**主要任务**(一)实施节能与新能源汽车技术创新工程。

坚持试点先行,有序推进。

到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

电池是目前储能的主要途径,也是新能源汽车、笔记本电脑、手机等产品和装备的主要电源。

将节能与新能源汽车充换电设施及加气站建设纳入我市城市总体发展规划,统筹安排供电线路及天然气管道布局,保证充换电设施及加气站的合理分布。

到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。

十多年来,在国家和地方科技计划持续支持下,重庆大学与相关单位通过产学研联合开发,研制出了宽幅大型中空薄壁镁合金型材和宽幅镁合金板材,在世界上处于领先水平。

推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用,为新能源货车通行提供便利。

**8\\.储能材料领域的应用需求**镁基储能材料主要包括镁基储氢材料和镁电池。

推动完善道路机动车辆生产管理相关法规,建立健全僵尸企业退出机制,加强企业准入条件保持情况监督检查,促进优胜劣汰。

**(五)发展镁合金产业技术、推动产品扩大应用。

《规划》明确了业内强烈关注的新能源汽车技术路线:以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。

**专栏4智慧城市新能源汽车应用示范行动**---开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范,支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统(BRT)、自动代客泊车和特定场景示范应用。

**融合开放成为新能源汽车发展的新特征**随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革,新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的链式关系,逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的网状生态。

中央财政安排资金,对实施节能与新能源汽车技术创新工程给予适当支持,引导企业在技术开发、工程化、标准制定、市场应用等环节加大投入力度,构建产学研用相结合的技术创新体系;对公共服务领域节能与新能源汽车示范、私人购买新能源汽车试点给予补贴,鼓励消费者购买使用节能汽车;发挥政府采购的导向作用,逐步扩大公共机构采购节能与新能源汽车的规模;研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策,完善相关法律法规。

完善**动力电池回收**、梯级利用和再资源化的循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。

**第三节发展愿景**到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。

围绕车用操作系统,构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。

**第二节推动新能源汽车与交通融合发展**发展一体化智慧出行服务。

充分利用全球创新资源,深层次开展国际科技合作与交流,探索合作新模式。

为落实党中央、国务院关于节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求,特制定本规划.规划期为2011-2020年.节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。

弘扬企业家精神与工匠精神,树立正向激励导向,实行股权、期权等多元化激励措施。

管理制度较为完善。

)加大财税政策支持力度。

鼓励商业模式创新。

在产业发展过程中,要注意防止低水平盲目投资和重复建设。

在产业发展过程中,要注意防止低水平盲目投资和重复建设。

近年来,世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持,跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局,新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。

健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度,加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。

|2012年推两款节能车型,节油率达50%荣威550插电强混轿车和荣威E50纯电动车。

技术水平大幅提高。

健全氢燃料制储运、加注等标准体系。

详细|||||||**大力推广普及节能汽车**---出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理办法,2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理详细||**因地制宜发展替代燃料汽车**---发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。

探索其他替代燃料汽车技术应用途径,促进车用能源多元化发展。

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点评:多层级技术方案创新降本增效。

坚持自主创新与开放合作相结合。

鼓励企业、高校和科研机构从国外引进优秀人才。

我国提出了国内大循环、国际国内双循环发展战略,特别是在复杂多变国际形势下,独具资源优势的镁合金可从战略上确保我国新型金属材料应用安全和可持续发展.**武器装备的轻量化是国家安全的重大战略需求,尤其在航空航天领域,不但能够提高飞行器的机动能力和有效载荷,还能产生可观的经济效益。

各地区要结合本地实际切实抓好落实,优化产业布局,避免重复建设。

要因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施,制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系。

镁合金又是最有潜力的轻量化材料之一,其大规模应用对节能减排、缓解我国金属矿产资源紧缺等有非常重要的战略意义。

引导企业加大节能与新能源汽车研发投入,鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟,加快建设共性技术平台。

以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标,积极推进汽车节能技术集成创新和引进消化吸收再创新。

制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系,明确各相关方的责任、权利和义务。

国务院二○一二年六月二十八日?沙巴体育官网入口(2012—2020年)汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

在产业基础好、创新要素集聚的地区,发挥龙头企业带动作用,培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群,提升产业链现代化水平。

加大节能汽车技术研发力度。

必须抢抓战略机遇,巩固良好势头,充分发挥基础设施、信息通信等领域优势,不断提升产业核心竞争力,推动新能源汽车产业高质量可持续发展。

依托互联网+智慧能源,提升智能化水平,积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式,加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络,鼓励开展换电模式应用,加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发,提高充电便利性和产品可靠性。

加快建立节能与新能源汽车研发体系。

**(二)出台政策法规,加强引导我国镁产业健康快速发展镁产量在10种常用有色金属中排行第五,属较大的有色金属品种。

省科技厅、省财政厅等部门要会同有关市政府,根据国家推广新能源汽车发展试点新模式,积极争取国家相关政策支持,享受国家财政补贴等有关政策。

业内盼”节能与新能源车产业发展规划”尽快出台-沙巴体育足球 - 最新官网app下载

车电分离后购置成本下降,显著低于燃油车。

充分发挥市场机制作用,支持优势企业兼并重组、做大做强,进一步提高产业集中度。

到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

实施重型商用车燃料消耗量标示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。

开放发展。

完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,有效承接财政补贴政策,研究建立与碳交易市场衔接机制。

实施鼓励购买和使用节能汽车政策,开展私人购买新能源汽车补贴试点。

充分发挥中新生态城、海河教育园等特定区域优势,实现新能源专用车辆在特定区域普及。

构建智能绿色物流运输体系。

优先将新能源汽车项目列入省重点项目,在土地、资金等生产要素上给予倾斜。

建立把材料研发、材料与产品加工、产品开发与应用等一体化、缩短产品开发周期并且能充分发挥镁合金性能潜力的现代化产品设计开发平台。

我省节能与新能源汽车发展具有一定基础和优势,部分产品走在全国前列,产业发展潜力较大,今后一个时期,国家政策支持力度将进一步加大,市场需求引导作用更趋明显,必须抓住机遇,采取有力措施,推动我省节能与新能源汽车产业加快发展。